NEWS

新闻中心

随着800V高压平台快速普及，兆瓦级超充加速走向商用，新能源传导系统迎来双重挑战：整车端希望线束减重，释放续航潜力；补能端需要线缆承载大电流，同时兼顾操作手感、运行温升与合规准入。传统线缆方案，很难同时满足两端的工程诉求。

立足车载高压与场站补能两大应用场景，奥美格打造整车轻量化高压线、兆瓦级液冷超充电缆产品矩阵，从导体材料、内置液冷结构入手，为车企、充电设备厂商提供可落地的传导配套选择。

整车轻量化是新能源车型优化能耗、提升续航的重要路径。传统铜高压线缆，在大功率高压工况下，为控制温升，需要增大导体截面积，直接带来线束重量攀升，占用整车布置空间。

技术路线1：

·奥美格铝合金高压线缆采用铝合金导体替代传统铜导体，在保障高压电气传输性能的基础上，降低线缆自重，有效减轻整车线束重量，助力整车轻量化设计。保持媲美铜导体的导电效率、机械强度与长期可靠性，能够高效将电能传输至电池、电机及各类高压部件，通过整车轻量化降低能耗，直接助力续航里程提升。

技术路线2：

·奥美格液冷高压线缆集成内置液冷管路，通过循环冷却液带走工作热量，不依赖增大导体截面散热，可在大功率工况下控制温升，同时实现减重。

线缆兼顾弯折性能、密封及耐环境能力，适配乘用车、商用车高压系统布局需求。在主机厂线束开发阶段，可帮助项目平衡电气指标、空间布置与整车重量目标，适配新一代高压平台车型开发。

提示：减重实际效果取决于系统选型、线径规格及工况条件以规格书及实车验证为准。

在兆瓦级超充场站实际运营中，传统充电线缆痛点突出：承载大电流时温升偏高，只能增大线径散热，枪线粗重，操作人员握持费力；高频次持续工作下，线缆老化风险随之提升。

针对大功率补能场景，奥美格兆瓦级液冷超充电缆采用主动液冷循环散热架构，实现较高载流能力输出，运行过程维持低温升表现。依托液冷散热优势，同等载流条件下，可实现更小线径设计，改善枪线笨重问题，优化现场操作体验。

产品完成UL、CQC、TUV等权威认证，适配国内及海外项目准入标准，可用于公共超充站、重卡补能站点、大功率示范场站等场景，适配场站高频、长时间连续运行工况，满足设备厂商、运营方的合规选型要求。

✅ 车端：车载铝合金高压线、液冷高压线，解决整车高压线束散热、减重难题，匹配高压平台车型开发；

✅ 桩端：液冷超充电缆解决大功率补能的载流、温升、线缆尺寸、认证准入等问题，支撑超充网络建设落地。

从材料选型、液冷结构设计到标准化认证，奥美格持续打磨线缆产品工程实用性，面向新能源大功率时代，为行业提供稳定可靠的线缆选型与定制支持。

***注意：本文所描述产品性能基于实验室测试及产品规格，实际应用效果受系统配置、环境温度、运行工况等因素影响，正式选型请参考官方规格书，并结合项目实测验证。